1396
随着小米SU7发布的临近，小米高管们接连不断在社交平台上对小米SU7进行预热，雷军也对小米SU7上市前的测试情况进行了简单的说明。
雷军称，小米SU7共投入了576辆样车，最开始的的测试车成本每辆大概是200万元，累计测试里程超过了540万公里。
从业内人士的发言来看，576辆样车即便是放在传统车企中也是比较可观的数字，这里小米应该是采用了“用金钱换时间”的方式，通过增加了测试车的数量来缩短完成所有测试所需要的时间，加快小米SU7的上市进度。
按照雷军的说法，小米SU7的测试在全国300个城市进行，从黑河-40℃超低温到吐鲁番60℃高温，跨越100℃温差，再到海拔4768m昆仑山的高原测试，整体测试规模“相当大”，这也是很多人在不同城市能够看到小米SU7测试车的原因。
而且雷军还强调，小米所有的高管都参与了小米SU7的测试工作，累计测试里程超过10万公里；雷总个人亲自测试了10多次，里程超过了3000公里。
在今年1月5日，雷军驾驶小米SU7从北京到上海，全程1276公里，加上充电和休息的时间，总用时达到了15个小时，而且全程开启高速NOA。
雷军还表示，从北京到上海这次测试因为是在冬季，而且几乎全程高速，所以对于续航的要求是非常高的，在绝大部分时间时速都超过100km/h的情况下，路上只充了两次电就到了目的地。
值得一提的是，此前小米副董事长林斌也驾驶小米SU7完成了长途测试，从北京一路开到深圳，测试全程2320km，途经了武汉和广州两地，全程充电5次。而小米公关部总经理王化则是驾驶SU7往返了北京和郑州，中途在石家庄以及鹤壁充电。
在发布会之前的3月25日，小米汽车首批体验店将开业，涵盖了全国29个城市，届时用户可以到店静态品鉴，动态驾驶则要到3月28日之后才会开启。
内容由作者提供，不代表易车立场
